Trang
Không bán ra thị trường như các mẫu xe máy điện thông thường, Honda chọn cách cho thuê CUV e: với mức giá cạnh tranh, mở ra hướng đi mới trong chiến lược điện hóa của hãng xe Nhật Bản tại Việt Nam.
Tại Triển lãm Ô tô Việt Nam (VMS) 2024, Honda đã gây bất ngờ lớn khi đưa bộ đôi xe máy điện ICON e: và CUV e: lên vị trí nổi bật nhất gian trưng bày, qua đó thể hiện tham vọng rõ ràng trong mảng xe máy điện.
Đặc biệt, mẫu CUV e: không được bán ra như phần lớn đối thủ trên thị trường, mà sẽ được phân phối tại Việt Nam theo hình thức cho thuê. Đây được xem là một nước cờ lạ nhưng đầy toan tính từ hãng xe Nhật Bản trong chiến lược điện hóa sản phẩm.
Honda CUV e: có gì?
So với ICON e: vốn hướng đến nhóm học sinh, Honda CUV e: rõ ràng là một sản phẩm ở đẳng cấp cao hơn cả về thiết kế, trang bị lẫn khả năng vận hành. Mẫu xe máy điện này được trang bị mô-tơ điện có công suất tối đa lên đến 6 kW, tương đương động cơ xăng 110 cc.
Theo thông tin từ Honda, CUV e: có thể tăng tốc và hoàn thành quãng đường 50 mét trong 5,1 giây, tốc độ tối đa đạt 83 km/h. Đáng chú ý, xe còn hỗ trợ tính năng đi lùi, kích hoạt thông qua phím cơ trên cùm công tắc.
Về thiết kế, CUV e: mang phong cách tối giản, hiện đại với tông màu đen trắng chủ đạo. Cụm đèn LED phía trước được đặt thấp, kéo dài sang hai bên tạo vẻ ngoài thanh thoát. Đuôi xe có thiết kế gọn gàng với cụm đèn hậu LED tích hợp logo thương hiệu.
Một trong những điểm nhấn đáng chú ý ở khu vực đầu xe là màn hình màu TFT 7 inch, tích hợp kết nối không dây với hệ thống Honda RoadSync, cho phép người dùng quản lý thông tin, nhận thông báo và điều khiển một số tính năng qua điện thoại thông minh.
Hệ thống pin gồm hai gói Honda Mobile Power Pack e: có thể tháo rời, thuận tiện cho việc thay thế hoặc sạc rời. Dung lượng pin cho phép xe di chuyển tối đa 73 km sau mỗi lần sạc đầy.
Mô hình cho thuê: Bước đi đầy toan tính từ Honda
Honda xác nhận sẽ triển khai chương trình cho thuê CUV e: từ tháng 7/2025 tại Việt Nam. Theo đó, người dùng có thể thuê xe theo gói 3 tháng hoặc 6 tháng, với mức chi phí khoảng 1,5 triệu đồng mỗi tháng.
Gói thuê này bao gồm dịch vụ đổi pin miễn phí tại các đại lý chỉ định thuộc hệ thống HEAD. Đáng chú ý, Honda không giới hạn số km di chuyển trong các gói thuê này.
Hiện tại, mô hình thuê xe máy điện còn khá mới mẻ tại Việt Nam. Trên thị trường, chỉ có Selex Motor triển khai dịch vụ tương tự.Selex cung cấp ba gói thuê xe khác nhau, trong đó mức chi phí dao động từ gần 1,3 triệu đồng đến 4,5 triệu đồng/tháng, tùy theo lựa chọn đổi pin hay tự sạc và giới hạn quãng đường.
Nếu so sánh trực tiếp, gói thuê không giới hạn km của Selex có giá cao gấp ba lần Honda CUV e:, cho thấy chiến lược định giá cạnh tranh mà hãng xe Nhật Bản đang áp dụng.
Với chi phí hợp lý, CUV e: có thể tiếp cận được nhiều nhóm khách hàng, từ người trẻ đến người đi làm, sinh viên hay thậm chí là các doanh nghiệp cần xe cho nhân viên vận hành tại đô thị.
Trong năm 2023, VinFast dẫn đầu thị trường xe máy điện tại Việt Nam với doanh số gần 71.000 xe, bỏ xa phần còn lại. Trong khi đó, Yamaha hiện chỉ phân phối mẫu Neo's với giá 49 triệu đồng, đồng thời triển khai chương trình tặng pin hoặc voucher trị giá 15 triệu đồng nhằm kích cầu.
Các thương hiệu xe điện khác như Dat Bike, Yadea hay Pega vẫn chưa tiết lộ doanh số cụ thể và chủ yếu bán ra theo mô hình truyền thống.
Ở phía Selex Motor - đơn vị duy nhất có mô hình thuê xe tương tự, hướng đi của họ tập trung vào khách hàng doanh nghiệp, đối tác giao hàng, thay vì khách hàng phổ thông.
Đây có thể là lý do khiến chi phí thuê xe cao hơn và ít phù hợp với người dùng cá nhân. Trong bối cảnh đó, Honda với danh tiếng lâu đời, mạng lưới đại lý phủ rộng và mô hình kinh doanh mới mẻ hoàn toàn có thể làm thay đổi cuộc chơi.
Dù tham gia thị trường xe máy điện khá muộn, nhưng Honda lại chọn chiến lược rất khác biệt. Thay vì vội vàng tung nhiều sản phẩm, hãng chỉ giới thiệu hai mẫu xe đầu tiên là ICON e: và CUV e:, vừa để thăm dò thị trường, vừa giới thiệu công nghệ, vừa thử nghiệm các mô hình kinh doanh như cho thuê xe điện.
Theo kế hoạch đã công bố, Honda sẽ phát triển 30 mẫu xe máy điện từ nay đến năm 2030. ICON e: và CUV e: rõ ràng chỉ là bước khởi đầu. Nhưng ngay từ bây giờ, sự xuất hiện của hai mẫu xe này đã tạo nên hiệu ứng truyền thông đáng kể và khiến các đối thủ như VinFast hay Selex phải chú ý.
Tuy vẫn còn sớm để kết luận Honda sẽ thành công ra sao, nhưng với sự hậu thuẫn về thương hiệu, công nghệ và mạng lưới dịch vụ rộng khắp, hãng xe Nhật Bản đang có nhiều yếu tố để trở thành "người chơi lớn" tiếp theo của cuộc đua xe máy điện tại Việt Nam.
Trang
